Perché sostituire il tubo di carico olio e le guarnizioni del turbocompressore
Quando si sostituisce un turbocompressore, l’attenzione si concentra spesso soltanto sul componente principale. In realtà, uno degli aspetti più critici e sottovalutati è la sostituzione del tubo di carico olio e delle relative guarnizioni.
Trascurare questi elementi è una delle cause più frequenti di rottura prematura di un turbocompressore appena installato.
Depositi carboniosi: il nemico invisibile
Un turbocompressore viene generalmente sostituito dopo molti chilometri di utilizzo. Durante questo periodo, nel tubo di carico olio, nei raccordi e negli eventuali filtrini possono accumularsi residui carboniosi.
Quando il tubo viene mosso durante la rimozione del turbo, questi residui possono staccarsi e ostruire, anche solo parzialmente, il passaggio dell’olio. Poiché l’ingresso può avere dimensioni molto ridotte, basta una minima impurità per provocare un danno immediato.
Il ruolo vitale del tubo di carico olio
Il tubo di carico olio collega direttamente il motore al turbocompressore, che lavora con temperature elevate e regimi di rotazione che possono superare 200.000–250.000 giri al minuto.
Il turbo dipende da una lubrificazione costante e pulita. Se il condotto non è in perfette condizioni, la portata d’olio può risultare insufficiente o irregolare, compromettendo rapidamente il turbocompressore.
Il rischio nei tubi flessibili
La situazione è ancora più critica nei tubi flessibili, realizzati in gomma rivestita da una maglia d’acciaio. A contatto con temperature elevate, la gomma può indurirsi, perdere elasticità e degradarsi.
Il rilascio di micro-frammenti di gomma nel circuito dell’olio può compromettere irreversibilmente il turbo.
Perché sostituire le guarnizioni
È fondamentale sostituire anche tutte le guarnizioni collegate al sistema di lubrificazione. Guarnizioni vecchie o deformate possono causare:
- micro-perdite d’olio;
- cali di pressione;
- infiltrazioni d’aria nel circuito.
Tutti questi fattori riducono l’efficacia della lubrificazione e mettono a rischio la durata del turbocompressore.
Conclusione
L’esperienza di DGS Service dimostra che sostituire il turbo senza cambiare il tubo di carico olio e le guarnizioni significa eseguire una riparazione incompleta.
DGS Service fornisce tubi di carico olio nuovi e kit di guarnizioni conformi alle specifiche del sistema, per proteggere il turbocompressore, prevenire guasti prematuri e garantire un intervento professionale e duraturo.
Nel mondo dei turbocompressori, la differenza la fanno i dettagli. Il sistema di lubrificazione è uno di quelli che non possono essere ignorati.
