Olio contaminato nel turbo: cause, sintomi e controlli
Perché l'olio contaminato danneggia il turbocompressore
Il turbocompressore lavora a regimi molto elevati e dipende da un flusso d'olio pulito e conforme per lubrificare e proteggere il gruppo rotante. Se nel lubrificante sono presenti limatura metallica, morchie o residui carboniosi, le bronzine e l'albero possono rigarsi, mentre i piccoli passaggi interni possono ostruirsi. Il Core-Assy può quindi deteriorarsi in breve tempo, anche se appena installato.
Cambiare soltanto l'olio non risolve il problema quando la contaminazione è ancora presente nel circuito. I residui rimasti nei tubi, nei raccordi, nei filtrini o nella sede del filtro possono staccarsi al primo avviamento e raggiungere nuovamente il turbo.
Quali controlli eseguire
Il primo elemento da esaminare è l'olio scaricato: la presenza di particelle metalliche, depositi scuri o morchie può indicare un problema che deve essere individuato prima del rimontaggio. Occorre poi controllare il tubo di mandata, il ritorno dell'olio, i raccordi e gli eventuali filtrini, prestando attenzione ai depositi che possono essersi mossi durante lo smontaggio.
Anche il filtro dell'olio deve essere sostituito e la sua sede deve risultare perfettamente pulita. Se la contaminazione proviene dal motore, è indispensabile identificarne l'origine: installare un nuovo componente senza eliminare la causa espone il ricambio allo stesso guasto.
Cosa fare prima di montare il nuovo turbo o Core-Assy
Prima dell'installazione è necessario:
1. sostituire olio e filtro con prodotti conformi alle specifiche del costruttore;
2. pulire il circuito seguendo la procedura prevista per il veicolo;
3. sostituire i tubi o i componenti che non possono essere puliti con certezza;
4. verificare che mandata e ritorno dell'olio siano completamente liberi.
Un circuito realmente pulito è una condizione essenziale per proteggere il nuovo turbocompressore. In caso di dubbi sull'origine dei residui o sulle condizioni del Core-Assy, è consigliabile rivolgersi a personale specializzato prima di procedere al montaggio.
